¡¡ los precios del transporte marítimo de China han caído en todas las rutas! ¡¡ pero el flete de los remolques se ha disparado un 300% y el puerto está muy congestionado!

I. las tarifas de flete cayeron en toda la línea y se cancelaron más de 100 viajes.

A medida que el ambiente del Festival de primavera lunar chino se vuelve más fuerte, el mercado marítimo parece un poco “desierto”.

Según los últimos datos de transporte marítimo publicados por la bolsa de transporte marítimo de shanghai, el índice de tarifas integradas de contenedores de exportación de Shanghai se situó en 2.130,82 puntos, un 7,0% menos que en el período anterior. ¡Además de la caída del índice de tarifas integradas, ¡ las principales rutas también cayeron en general! Entre ellos, la tarifa de transporte del puerto de Shanghai al mercado portuario básico Europeo (recargo marítimo y marítimo) fue de 2.279 dólares estadounidenses / teu, un 6,6% menos que en el período anterior; La tarifa de flete (recargo marítimo y marítimo) del puerto de Shanghai al mercado portuario básico Mediterráneo fue de 3.327 dólares estadounidenses / teu, un 4,3% menos que en el período anterior;

La tarifa de flete (recargo marítimo y marítimo) del puerto de Shanghai al mercado portuario básico de Estados Unidos y Occidente fue de 4.232 dólares estadounidenses / feu, un 9,6% menos que en el período anterior; La tarifa de flete (recargo marítimo y marítimo) del puerto de Shanghai al mercado del puerto básico de meidong fue de 5.960 dólares estadounidenses / feu, un 4,3% menos que en el período anterior.

El flete marítimo de los puertos básicos de China a América Latina también ha caído significativamente.

Para hacer frente a las fluctuaciones del mercado, las compañías navieras han ajustado su capacidad e incluso han organizado PAROS durante el Festival de primavera para reducir los costos operativos.

Según los últimos datos de seguimiento de cancelaciones, durante las próximas cinco semanas de la semana 4 (20 de enero al 26 de enero) y la semana 8 (17 de febrero al 23 de febrero), 751 vuelos programados en las principales rutas de ida y vuelta este – Oeste entre el pacífico, El transatlántico y Asia hasta el norte de Europa y el mediterráneo, Las compañías navieras anunciaron un total de 109 cancelaciones, con una tasa de cancelación del 15%.

Durante este período, el 49% de los viajes en blanco aparecerán en la ruta transpacífica este, el 17% en la ruta transatlántica oeste y el 34% en la ruta Asia – Norte de Europa y el Mediterráneo.

II. los precios del transporte terrestre se disparan un 300% y los puertos están sobrecargados

En marcado contraste con la caída de los precios del transporte marítimo, los fletes logísticos nacionales de China aumentaron bruscamente antes del Festival de primavera.

A medida que se acerca el Festival de primavera, hay explosiones de cabinas, patio lleno, congestión en la zona portuaria, conductores difíciles de encontrar, camiones difíciles de encontrar, cajas difíciles de caer, tarifas de caída bruscas y así sucesivamente, de las cuales el flete del remolque se ha disparado del 50% al 300%. Según los comentarios del mercado, los recursos del remolque se han vuelto extremadamente escasos debido a que los conductores de camiones regresan a casa con antelación o reducen la salida.

III. grave congestión portuaria

Además, la congestión portuaria ha agravado las dificultades de desembalaje y ha aumentado aún más los costos de los remolques.

Según los últimos datos, el rendimiento de carga y el rendimiento de contenedores de varios puertos nacionales alcanzaron máximos históricos antes del festival. En particular, los principales puertos nacionales, como el puerto de Ningbo zhoushan, el puerto de Shanghai y el puerto de yantian, son particularmente congestionados debido al gran rendimiento de carga.

En el puerto de zhoushan, ningbo, el rendimiento de carga ha superado los 1.268 millones de toneladas, y el rendimiento de contenedores también ha alcanzado los 36.145 millones de teu, un aumento significativo con respecto al mismo período del año pasado.

Algunos internautas dijeron que las cajas que abrieron el puerto de Ningbo Zhoushan el día 18 estaban prohibidas en la tarde del día 19, pero en realidad terminaron de entrar en el puerto el día 20. Algunos expertos de la industria dijeron que esta es la operación rutinaria de las compañías navieras, cada año que llegan a la aduana, para evitar que los barcos se vacíen durante las vacaciones anuales, las compañías navieras a menudo reciben un gran número de gabinetes, lo que resulta en que el patio de contenedores del muelle está abrumado y los gabinetes se acumulan como Una montaña.

Más personas familiarizadas con el asunto comentaron que se confirmó por teléfono que originalmente había 1.300 cabinas, pero en realidad se inundaron más de 4.000 cajas, y las cajas cargadas hace años incluso podrían retrasarse hasta después del Año.

Como uno de los puertos con mayor tráfico de contenedores del mundo, el puerto de Shanghai también experimentó una grave congestión antes del festival. Aunque el lado portuario ha tomado una serie de medidas para aliviar la congestión, debido al gran volumen de carga, el problema de la congestión sigue siendo difícil de resolver eficazmente en poco tiempo.

Además del puerto de Ningbo Zhoushan y el puerto de shanghai, el puerto de Yantian también está congestionado. En los últimos días, debido a que un gran número de fábricas en la región del delta del río Perla se han apresurado a entregar antes del año, el volumen de operaciones del puerto de Yantian ha aumentado considerablemente, el muelle está a plena capacidad y hay graves colas en la dirección de entrada.

En cuarto lugar, el transporte marítimo está cambiando rápidamente y siempre se presta atención al ajuste.

Frente a la compleja situación logística actual, los propietarios de carga deben planificar con antelación y organizar racionalmente los planes de envío.

Estas son algunas sugerencias:

Planificación anticipada: se recomienda que las empresas se comuniquen con las compañías navieras y las compañías de remolques con antelación para bloquear los recursos de transporte y evitar retrasos debido a la escasez de recursos. Antes de hacer la caja, asegúrese de tener un horario de envío antes de hacerlo, y trate de generar tarifas innecesarias de caída y otros costos.

Preste atención a la dinámica de la política: algunas compañías navieras y puertos han introducido políticas preferenciales para el Festival de primavera, como extender el período de exención de apilamiento o ajustar la ventana de reserva, que las empresas pueden aprovechar al máximo para reducir costos.

Diversificación del riesgo: trate de evitar los envíos centralizados y descentralizar el tiempo y la ruta de transporte para reducir el riesgo de congestión.

Ante la incertidumbre del mercado, es una buena opción optar por iniciar sesión en “WWW.VONSEA.COM” para seguir la última dinámica de las tarifas marítimas chinas y las noticias marítimas.